8月2日，記者從多名業內人士處獲悉，近日，通達系快遞承包商正組團考察菜鳥無人車，加速在快遞末端引入無人車運輸。
據業內人士透露，參觀考察的地點位于浙江杭州一家快遞承包商經營的網點，該網點輻射周邊數十個菜鳥驛站。網點內運用了自動化的分撥，再通過20多臺菜鳥無人車接駁，把分好的包裹送往轄區內數十個菜鳥驛站。這一網點已經穩定運營超過半年，目前還在持續加大無人車的投入。
“考察的核心，一個是模式，另一個是成本。”據透露，從運營模式上來看，由一個網點輻射周邊約十公里的多個快遞驛站，在業內有普遍性，意味著運營模式可復制。從成本上來看，這個網點以前用15臺4米2廂式貨車做運輸， 現在使用約20多臺無人車之后，折算下來一年用車成本可以降低約40多萬。
“看下來，整體是有吸引力的。一個是運營模式比較靈活，既有無人車運輸，也支持三輪車運輸，多種運輸模式混合作業，現場有序;另一個是現場操作比較簡單，一鍵挪車到出貨口，一鍵選線路，一鍵發車，操作比較簡單比較省心;最重要的是成本能降下來。而且菜鳥既懂物流又懂技術，做的物流無人車肯定是業內最信得過的。”一名參觀過該項目的快遞承包商介紹，有意向購買無人車，已約菜鳥無人車團隊到他的場地查勘、制訂運營計劃。
菜鳥方面有內部人士也透露，確實在安排多個地區的快遞承包商考察這一項目，江蘇、安徽和湖南等多地陸續有客戶在下訂。
據悉，菜鳥是國內最早投入L4級別無人物流車研發和運營的物流企業之一。今年以來，已經在全國多地的公開道路上開展無人車運營。
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