記者了解到，這次測試是在北緯48°的紅河谷五大連池基地完成的，共有近20臺(tái)主流新能源車型，在零下15℃至零下25℃之間的冰天雪地，進(jìn)行了雪天安全、逆光安全、續(xù)航抗衰、充電效能、空調(diào)采暖等6個(gè)項(xiàng)目共9種工況的嚴(yán)苛測試。
中國汽車工程研究院新能源科技有限公司副總經(jīng)理 歐陽：試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，續(xù)航測試通過率超八成，充電測試通過率達(dá)六成，表現(xiàn)相對(duì)較好，總體而言，對(duì)比過往的測試數(shù)據(jù)，新能源汽車高寒環(huán)境適應(yīng)性呈現(xiàn)逐年向好的趨勢。
專家告訴記者，近年來，新能源汽車高寒測試的數(shù)量逐年增加。對(duì)于車企來說，通過更真實(shí)、更嚴(yán)苛的測試，從一次次的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，不斷優(yōu)化車輛性能。
測試車企負(fù)責(zé)人 朱紅霞：我們所有的新能源車型都會(huì)進(jìn)行高寒環(huán)境的標(biāo)定，針對(duì)低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減，我們持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，相比上一代車型提升了10%以上。
此外，中國汽車工程研究院的最新測試數(shù)據(jù)顯示，在平均零下20℃的低溫環(huán)境下，新能源汽車空調(diào)采暖性能有待進(jìn)一步提高。未來，行業(yè)將探索有效的改善方案，包括改進(jìn)熱泵空調(diào)系統(tǒng)、雙層流空調(diào)應(yīng)用等。
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