極氪001和嵐圖追光各自性能如何？哪款車值得推薦？

在過去，BBA豪華品牌當道，一臺中大型轎車的售價基本上都在四十萬以上。

隨著純電時代的來臨，再加上自主品牌們的進步，市場上出現了越來越多來自自主新能源品牌的中大型純電轎車。諸如嵐圖追光、極氪001這樣的車型，不僅把價格拉進了三十萬到四十萬的區間，而且，它們的零百加速性能也普遍進入到了“3秒俱樂部”。

更豪華、更性能的特點，讓自主純電中大型轎車們看起來具有不錯的吸引力。

那么，在這類車型中，誰的吸引力能更勝一籌?通過對比嵐圖追光和極氪001，我們試圖找出答案。

從設計說起，哪款車更具眼緣?

首先，一輛車的吸引力，自然是來自于外表的設計。

在自主高端純電動車井噴的時代，單論設計而言，主要有兩種表達方式。

其一，以盡可能炸裂的設計，來給人以驚艷的感覺。

第二，以相對傳統和保守的方式，帶來細膩精致的高端體驗。

至于這兩種設計形態誰更好，我們或許無法得出簡單的結論，但是卻可以看到兩種風格所對應的用戶群體。

例如嵐圖追光，就是一款設計相對比較保守的高端純電轎車。

經典的三廂轎車姿態，讓它有著與傳統C級車類似的質感。

另外，在嵐圖追光的整體設計中，也不乏一些呈現高級感的元素。

譬如，設計師將嵐圖追光的前輪位置盡可能往前移，再加上后方略帶溜背的姿態設定，讓嵐圖追光的比例看起來會比較和諧一些，而且在大氣、穩重的氣質中，呈現出了一定的運動氛圍。

而在細節處，嵐圖追光融入了不少中國風的設計元素。

例如通過LED燈帶，設計師將嵐圖發光Logo與車燈進行了連接，將視覺重心引導出來，勾勒出時尚的氣息。

另外，嵐圖追光也包含了不少空氣動力學的設計。前格柵下方隱藏式的通風槽，搭配半封閉式輪轂，有助于對空氣的梳理，除了美觀之外，也帶來了一定的實用意義。

看完嵐圖追光，再來看看極氪001，其實，相信也有不少朋友會被它的獵裝造型給驚艷到。

犀利中帶點圓潤，圓潤中帶點進擊感的極氪001，能夠很直觀地將高級感、性能感呈現在眼前。

特別是，這輛車的獵裝造型，以夸張的尾部線條，將視覺層面的美感和實用性結合在一起，讓極氪001既好看，也有出眾的裝載能力。

在細節處，極氪001雖然與領克旗下的車型有著相似的前臉、燈組造型。

但是，無邊框車門等元素，卻能深深地吸引到年輕人的目光。

如果說，嵐圖追光以高質感的風格主打全年齡階段的話，那么，極氪001則通過毫無保留的高性能取向設計，收割著年輕用戶的眼光。

拉開車門，兩臺車內部氛圍所展現出來的性格，也是有不小的差異的。

首先，嵐圖追光通過三聯屏和一塊控制屏，帶來了一定的科技感。而在科技感的基礎上，這輛車有著較為豐富的層次感，并且運用了不少軟性皮革材質進行包覆，以較為細膩、柔軟的方式，一定程度上展現出了嵐圖追光的高端化取向。

而極氪001的內部設計，可以看出是保留了領克品牌的年輕運動風格。

深色調的內飾組合，搭配豐富的運動化設計和翻毛皮等元素，極氪001同樣在內飾中，還原了極致的運動氛圍。

當然，從整體的用料水準來看的話，極氪001內部的高檔程度，也算對得起三十多萬的價位。

性能面對面，誰能做到真正的強硬?

通過設計我們可以發現，嵐圖追光更加保守，而極氪001的設計更為激進。

在燃油時代，我們可以把嵐圖追光這一類看做是“西裝暴徒”，把極氪001稱為正統高性能轎跑。那么，拋開設計之后，這兩款車的真實性能如何?

首先，如果要追求極致性能的話，兩款車的綜合表現都不差。

嵐圖追光全系采用雙電機進行驅動，它的標準版和旗艦版車型前后雙電機總功率可達375kW、總扭矩可達730N·m，零百加速時間僅需3.8秒。

而極氪001的雙電機驅動版本，電機總功率達到了400kW、電機總扭矩為686N·m，零百加速時間也是3.8秒。

所以，單從性能的角度來看，嵐圖追光和極氪001，都能滿足高性能愛好者的需求，以3秒級的加速表現，比肩燃油時代的高性能跑車。

在高性能車型中，嵐圖追光和極氪001的性能差異不大，但是，在各自的長續航版車型中，它們所呈現的區別就顯而易見了。

嵐圖追光的長續航旗艦版車型擁有最大730Km的CLTC續航里程，但與此同時，雙電機驅動也為其帶來了4.2秒的零百加速能力，實現了高性能、長續航的兼顧。

而極氪001的長續航版車型采用了單電機驅動，雖然最大CLTC續航里程可達驚人的741Km，但是零百加速時間也延長到了6.9秒。

相對來看，還是嵐圖追光長續航車型的綜合性能要更加均衡一些。

當然，在聊到這些純電車型的加速表現、續航表現的同時，消費者也比較關注它們的三電安全性，在這方面，我們也展開來聊聊。

嵐圖追光采用云母電池系統，采用行業內首次裝車的半固態電池。

在電池的安全性方面，云母電池系統在針刺測試中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績，其安全性相對比較有保障。

而且，半固態電池采用了固態電解質，這樣的成分，不容易因為低溫而影響電池性能，在冬季能帶來較高的續航達成率。

極氪001采用SEA浩瀚架構，它雖然采用了比較傳統的三元鋰電池，但是針對物理結構進行的充分的優化。

比如，這輛車通過車身結構和電池結構的一體高強度設計，提高了整體安全性，在安全方面也有保障。

不過，較為常規的三元鋰電池成分，帶來了較為一般的低溫續航表現。

為了性能的提升，二者如何用科技進行賦能?

在前面，我們初步了解到了嵐圖追光和極氪001的動力性能表現。在這一部分，它們憑借著最快3.8秒的零百加速，都契合了高性能愛好者的需求。而嵐圖追光的長續航版車型，也帶來了不錯的性能表現，實現了全系高性能的取向。

不過，在擁有更強加速性能的同時，大家也希望車輛的操控更加優秀。而在目前這些高端純電車型中，為了提升駕控性能，各大車企也都是以科技來賦能的。

例如嵐圖追光，這輛車在操控性能方面，有一個重要的特征，那就是4D智慧底盤。

首先，我們來說說這輛車的底盤結構。

嵐圖追光與大多數高端純電一樣，采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架形式，并且配備了CDC空氣懸架功能。

當然，這些都不是最核心的。這套底盤的核心，在于采用了4D智慧底盤的控制技術。

簡單來說，4D智慧底盤也可以根據車輛行駛狀態，高頻監測路面特征并采集車輛信息，預判行駛意圖，主動對減振阻尼進行調整，有效抑制急加速和制動時產生的俯仰、點頭，以及高速過彎時產生的側傾和橫擺現象。

換句話來說，有了4D智慧底盤，不僅車輛的過彎姿態可以控制得更好，而且在急加速、急減速等場景下，乘坐追光不會有電動車的眩暈感。

此外，嵐圖追光還配備了隨速升降的主動尾翼。這套尾翼不僅帶來了視覺表現的增益，同時也能根據車速來調整角度，從而實時梳理車輛尾部的氣流，在高速場景下提供足夠的下壓力，從而提升尾部的動態表現。

再看極氪001，這臺主打高性能的獵裝車，在底盤方面，一樣有著足夠高的規格。

前雙叉臂+后多連桿的基礎結構，搭配CDC主動調節功能，可以根據不同的駕駛模式、不同的路況來調節避震器的阻尼，從而實現運動和舒適的兼顧。

只不過，極氪001雖然也有CDC主動調節功能，但是在控制邏輯上，卻無法像追光一樣做到“魔術懸掛”的功能，因此對操控表現的提升程度是有限的。

此外，極氪001雖然擁有無邊框車門等炫酷的細節設計，但是卻并無升降尾翼這樣的空氣動力學套件。

從指導價來看，嵐圖追光和極氪001都是40萬價位以內，極具代表性的中大型純電高性能車。但是，這兩款看似很“雷同”的車型卻也有較大的差別。例如極氪001，它性能在線的同時，以年輕、個性的風格取勝，足夠吸引更多年輕人的青睞。而嵐圖追光，則實現了高性能、高實用性、高豪華感的兼顧，以更全面的姿態，展現出了比極氪001更強的吸引力。